4-oś tylna-naczepa wywrotka
Opis produktów
W tej 4-osiowej-naczepie wywrotki tylnej- typu U zastosowano skrzynię ładunkową ze-wytrzymałej stali manganowej z montowanym z przodu-hydraulicznym siłownikiem podnoszącym, zapewniającym płynny rozładunek bez blokowania materiału. Zaprojektowany do-transportu ciężkich ładunków kamienia kopalnianego, mułu, piasku, robót ziemnych i ładunków masowych. Pogrubiona rama belki głównej, 4-oś do dużych obciążeń-oś i opony-o dużym bieżniku-do dużych obciążeń zapewniają dużą ładowność i doskonałą odporność na wstrząsy. Konstrukcja tylnych podwójnych-drzwi z solidnym zamknięciem zapobiegającym wyciekom podczas transportu. Wyposażony w podwójne koła zapasowe, podpory wysięgników i kompletny układ hydrauliczny. W całym pojeździe zastosowano powłokę antykorozyjną, aby dostosować się do nierównych dróg i trudnych warunków na placach budowy w Afryce. Jest to przyczepa bez napędu, współpracująca z ciągnikiem siodłowym, charakteryzująca się wysoką wydajnością załadunku/rozładunku i łatwą konserwacją, szeroko stosowana w piaskowniach, projektach infrastrukturalnych i kopalniach w Nigerii.
Ta czteroosiowa naczepa-w kształcie litery U-tylna-wywrotka-jest dostosowana-do transportu-ciężkich ładunków masowych w Afryce Zachodniej, głównie do zastosowań obejmujących nigeryjskie operacje wydobywcze, budowę infrastruktury, transport piasku rzecznego i transport urobku z robót ziemnych. Podstawowe konfiguracje można wyraźnie zaobserwować na gęsiej szyi z przodu-naczepy: montowany z przodu-wielostopniowy-siłownik hydrauliczny podnoszący jest zainstalowany pośrodku gęsiej szyi, aby zapewnić potężną moc niezbędną do przechylania całej przestrzeni ładunkowej w celu rozładunku. Dwie opony zapasowe są zamocowane pionowo i symetrycznie po obu stronach cylindra, co umożliwia szybką wymianę opony w przypadku uszkodzenia opony podczas-jazdy na długich dystansach po odległych afrykańskich drogach budowlanych i obszarach górniczych, aby uniknąć strat związanych z przestojami. W dolnej części gęsiej szyi zamontowane są dwie-wytrzymałe mechaniczne podpory. Opuszczenie podpór po odłączeniu od ciągnika może pewnie podeprzeć cały pojazd podczas{{15}długiego parkowania, rutynowej konserwacji i serwisowania układu hydraulicznego.
Dwie pełnowymiarowe-ciężkie-opony zapasowe są zamontowane pionowo, symetrycznie po lewej i prawej stronie cylindra. Koła zapasowe są wyposażone w pogrubione stalowe felgi, a wsporniki montażowe są wzmocnione poprzez spawanie. Umożliwia to szybką wymianę opon w przypadku przebicia podczas-transportu na duże odległości w afrykańskich obszarach górniczych oraz-jazdy terenowej po dzikich terenach, co gwarantuje odpowiednią frekwencję pojazdów.
Dolna konstrukcja wsporcza parkingu: po lewej i prawej stronie u dołu zainstalowano dwie-wytrzymałe, ręczne, mechaniczne podpory, wyposażone w pogrubione pionowe kolumny i-antypoślizgowe podstawy. Po odłączeniu przyczepy od ciągnika podpory wytrzymują cały ciężar całego pojazdu, ułatwiając stabilne parkowanie, kontrolę i konserwację układu hydraulicznego oraz naprawy spawalnicze skrzyni ładunkowej.
Konstrukcja podstawy tylnych drzwi: Podstawa łącząca tylnych drzwi skrzyni ładunkowej w kształcie AU- jest umieszczona w górnej części z pogrubionymi płytami łączącymi, co zapewnia-wytrzymałe punkty mocowania zawiasów i zatrzasków tylnych drzwi, odporne na odkształcenia pod wpływem uderzeń podczas rozładunku ciężkich-ładuneków.
|
Przedmiot |
Specyfikacja |
|
Marka |
Yalong |
|
Aplikacja |
Załadunek węgla/kopalni/stojaka/kamienia |
|
Styl zrzutu |
Zrzut tylny |
|
Pojemność ładowania |
30T-100T |
|
Oś |
3/4*13/16T |
|
Długość |
11000 mm |
|
Szerokość |
2500 mm |
|
Wysokość |
3600 mm |
|
Cylinder |
HYVA (model dostosowany do długości skrzyni ładunkowej) |
|
Grubość płyty podłogowej |
5mm |
|
Grubość ładunku |
4mm |
|
Styl cargo |
Prostokątny/w kształcie-U |
|
Podnoszenie osi przedniej |
Dostępny |
|
Główna wiązka |
Materiał Q345/T700 |
|
Wysokość: 500 mm |
|
|
Górna płyta: 14 mm |
|
|
Płyta środkowa: 10 mm |
|
|
Dolna płyta: 16 mm |
|
|
Opona |
11,00R20/12R222,5*8/12/16 sztuk |
|
Obrzeże |
8,0/9,0*8/12/16 sztuk, stal/aluminium |
|
Zawieszenie |
Mechaniczne/poduszka powietrzna |
|
Wiosna liściasta |
90mm*13/16mm*10 sztuk |
|
Podwozie |
28T, dwu-biegowy, JOST |
|
Król Pin |
#50(2")/#90(3,5"), JOST/inna marka |
|
Skrzynka narzędziowa |
Stal/aluminium |
Dlaczego warto wybrać nas
Podstawowe zalety
Super wytrzymała konstrukcja do trudnych afrykańskich warunków drogowych
Rama główna jest integralnie wygięta z-wytrzymałej stali manganowej. Wzmocnione żebra są przyspawane do skrzyni ładunkowej. Dno zbiornika w kształcie litery U- skutecznie zapobiega wybrzuszaniu się i pękaniu podczas-długoterminowego ciężkiego transportu rudy, mułu i kruszywa.
Podstawa przedniego cylindra hydraulicznego jest przymocowana za pomocą gęstych-śrub o dużej wytrzymałości, zapewniających równomierne przenoszenie siły. Zapobiega drganiom cylindrów i wyciekom oleju podczas wywrotki, zmniejszając awaryjność hydrauliczną o ponad 60% w porównaniu ze zwykłymi przyczepami wywrotkami.
Standardowe podwójne koła zapasowe i-wytrzymałe podpory umożliwiają{{1}samodzielną konserwację w odległych obszarach górniczych Afryki Zachodniej, minimalizując straty wynikające z przestojów.
Zaawansowana powłoka
We wszystkich złączach nośnych- zastosowano spawanie z pełną penetracją, a wzmocniono je pogrubioną stalą, aby zapewnić odporność na skręcanie i uderzenia na nierównych drogach.
Usuwanie rdzy poprzez piaskowanie + dwuwarstwowa-przeciwkorozyjna farba do pieczenia-znacznie odporna na wilgoć przybrzeżną, ulewne deszcze i zarysowania od kamieni w Nigerii, wydłużając-okres trwałości powłoki antykorozyjnej o ponad 3 lata.
Osie-naczep o dużej wytrzymałości i opony terenowe-z głębokim- bieżnikiem zapewniają stabilne hamowanie i wysoką-poślizgowość na błotnistych górskich drogach i na placach budowy.
Wysokowydajny projekt zrzutu w celu zwiększenia zysków z transportu
Zakrzywiona skrzynia ładunkowa typu U-po przewróceniu nie pozostawia lepkiego błota, mokrego piasku ani pozostałości mineralnych. Nie ma potrzeby ręcznego czyszczenia, aby zaoszczędzić czas pracy.
Wytrzymałe-zatrzaski + konstrukcja napinająca łańcuch oraz gumowe paski uszczelniające zapobiegają wyciekom drobnego piasku i błota z ładunku, redukując straty ładunku i kary drogowe.
Hydrauliczne podnoszenie-z kabiny umożliwia wyładunek za pomocą-jednego przycisku. Do zakończenia rozładunku potrzebny jest tylko jeden kierowca, co pozwala obniżyć koszty pracy.
często zadawane pytania
P1: Ile osi ma ta-naczepa wywrotka? Jaka jest jego nośność?
A1: Jest wyposażony w 4-osie do dużych obciążeń, ze wzmocnionym zawieszeniem na resorach piórowych i-ciężkimi oponami terenowymi. Cały pojazd ma pogrubioną-konstrukcję stalową o wysokiej wytrzymałości, specjalnie zaprojektowaną do ciężkiego transportu rudy, piasku i błota w nigeryjskich kopalniach i na placach budowy, o dużej nośności i dobrej odporności na wstrząsy na nierównych drogach nieutwardzonych.
P2: Z jakiego materiału wykonana jest skrzynia ładunkowa? Czy odkształci się lub wycieknie materiały podczas transportu?
A2: Skrzynia ładunkowa jest wykonana z-odpornej na zużycie blachy ze stali manganowej, z wieloma poziomymi żebrami wzmacniającymi przyspawanymi na zewnątrz w celu zwiększenia sztywności. Zakrzywione dno w kształcie litery U- pozwala uniknąć pozostałości lepkiego materiału. W tylnych drzwiach zastosowano ciężką klamrę zamka + konstrukcję napinającą łańcuch, z gumowymi paskami uszczelniającymi wokół ramy, które mogą skutecznie zapobiegać wyciekaniu drobnego piasku i błota. Kluczowe miejsca spawania są pogrubione i wzmocnione, bez wybrzuszeń i pęknięć pod długotrwałym-dużym obciążeniem.
P3: Czy w hydraulicznym układzie podnoszenia łatwo może nastąpić wyciek oleju lub awaria?Odp.: Stosujemy wielostopniowy siłownik hydrauliczny montowany-z przodu. A3:Podstawa cylindra jest przymocowana za pomocą gęstych-śrub o dużej wytrzymałości, aby równomiernie przenosić siły. Wyposażone są w kompletne wysokociśnieniowe-przewody olejowe i akcesoria uszczelniające. Każda przyczepa przed dostawą przechodzi-test podnoszenia pełnego ładunku. W porównaniu ze zwykłymi układami hydraulicznymi wskaźnik awaryjności wycieków i pęknięć oleju jest znacznie zmniejszony, a proces podnoszenia jest stabilny i płynny.
P4: Jakie standardowe akcesoria są dołączone? Czy jest wyposażony w zapasowe opony i nogi do lądowania?
A4: Konfiguracja standardowa obejmuje 2 pełnowymiarowe-ciężkie opony zapasowe, podwójne-podpory mechaniczne o dużej wytrzymałości, kompletne tylne światła LED i paski odblaskowe, pełny zespół hydrauliczny i standardową skrzynkę narzędziową. Podpory mogą samodzielnie podeprzeć całą przyczepę po odłączeniu od głowicy ciągnika; koła zapasowe umożliwiają-samodzielną naprawę w odległych obszarach górniczych bez konieczności ratowania.
P5: Jakie towary może przewozić-ta naczepa?
A5: Jest szeroko odpowiedni do piasku rzecznego, żwiru, rudy kopalnianej, błota inżynieryjnego, odpadów budowlanych, materiałów wypełniających do robót ziemnych i zboża luzem. Jest to główny sprzęt transportowy dla kamieniołomów, piaskowni, zespołów inżynierów infrastruktury i firm wydobywczych we wszystkich miastach Nigerii.
P6: Czy naczepa-może pracować bez głowicy ciągnika?
A6: Nie, to jest naczepa bez-silnika-. Aby móc jeździć po drogach, należy go połączyć z głowicą traktora 6×4 poprzez sworzeń królewski. Jest kompatybilny z większością popularnych marek ciągników dostępnych na rynku.
Popularne Tagi: 4-naczepa tylno-wywrotna-z tyłu-, Chiny 4-naczepa z tylnią osią 4-producenci, dostawcy, półciężarówka, Naczepa wywrotka, Naczepa końcowa i przyczepa, półwysypisko, holowanie naczep, wywrotka z przyczepą ciągnikową
Może ci się spodobać również
Wyślij zapytanie