4-osiowa naczepa cysterna proszkowa

Naczepa cysterna na proszek – stworzona do transportu luzem proszku

Nasza naczepa cysterna na proszek została specjalnie zaprojektowana do transportu cementu, popiołów lotnych, wapna, proszku mineralnego i innych materiałów sypkich w postaci proszku. Zaprojektowany z systemem szybkiego rozładowania, niskim poziomem pozostałości i trwałą konstrukcją stalową, aby zmaksymalizować wydajność i zminimalizować przestoje.

Kluczowe funkcje:

System szybkiego rozładunku z poduszkami napowietrzającymi zapewniającymi efektywny rozładunek

Niski poziom pozostałości – pozostawia minimalną ilość materiału w zbiorniku

Konstrukcja ze stali-o wysokiej wytrzymałości Q345B

W pełni konfigurowalny – pojemność zbiornika, osie, opcje materiałowe

Komponenty premium – układ hamulcowy WABCO, podwozie JOST, osie Fuwa

Opcje dostosowywania:

Pojemność zbiornika: 30m3 – 60m3

Konfiguracja osi: 2, 3 lub 4 osie

Opcje materiałowe: stal węglowa, stop aluminium, stal nierdzewna

Kolor: Możliwość dostosowania

 

Układ osi i układu jezdnego

• Liczba osi: 4 specjalistyczne-osie o dużej wytrzymałości

• Piasta koła: Lekkie piasty kół ze złotej stali, 10-otworowe felgi do dużych obciążeń

• Zawieszenie: zawieszenie mechaniczne (opcjonalnie zawieszenie pneumatyczne)

• Specyfikacja opon: radialna opona próżniowa ULTIMAHS RCH23-do ciężkich zastosowań, rozmiar 295/80 R22,5

• Noga podporowa: 28-tonowe, łączone ręcznie nogi podporowe

 

 

 

 

Pełne parametry techniczne naczepy-cysterny z 4-osiami i pojemnością 55 m3 do przewozu cementu luzem

Doskonała wydajność rozładowania: Zoptymalizowana konstrukcja złoża fluidalnego z lejami stożkowymi o dużym-kącie zapewnia szybki rozładunek przy minimalnej ilości pozostałości osiągającej-najlepiej w branży.

Niezawodna jakość materiału: Płyty stalowe o wysokiej-odpornej na zużycie-z dwuwarstwowymi-spawami w kluczowych połączeniach, zapewniające doskonałą odporność na ciśnienie i udarność.

Bezpieczeństwo i ochrona-wybuchowa: Wyposażony w zawory bezpieczeństwa i systemy alarmowe ciśnienia, automatycznie uwalniające nadciśnienie w celu wyeliminowania ryzyka pęknięcia zbiornika.

Lżejszy ciężar własny: Zoptymalizowana konstrukcja CAE oparta na elementach skończonych zmniejsza masę w sposób naukowy, bez uszczerbku dla wytrzymałości.-Większa ładowność na podróż, mniejsze zużycie paliwa.

· Kontrola przed załadunkiem

Sprawdź zbiornik pod kątem czystości i suchości, upewniając się, że nie ma w nim zanieczyszczeń ani wody. Sprawdź płótno złoża fluidalnego pod kątem integralności i przepuszczalności. Sprawdź wszystkie zawory i złącza rurowe pod kątem prawidłowego uszczelnienia. Sprawdź, czy manometr i zawór bezpieczeństwa mieszczą się w okresie kalibracji i czy działają prawidłowo. Upewnij się, że zawór nadmiarowy jest zamknięty, a pierścień uszczelniający korka wlewu jest nienaruszony.

· Załadunek i transport

Nie przekraczać znamionowej objętości zbiornika; przeciążenie jest surowo zabronione. Dokładnie zamknij i uszczelnij korek wlewu natychmiast po załadowaniu. Podczas transportu należy unikać ostrych zakrętów i silnych nierówności, aby zapobiec przesuwaniu się zbiornika. Przed każdą podróżą sprawdzaj ciśnienie w oponach i szczelność felgi.

· Operacja rozładowania

Przed otwarciem korka wlewu należy zawsze otworzyć zawór nadmiarowy i potwierdzić zerowe ciśnienie resztkowe. Po uruchomieniu sprężarki należy ustawić prędkość na około 900 obr./min i rozpocząć rozładowywanie, gdy ciśnienie osiągnie 0,18 MPa. Operator musi pozostać na miejscu przez cały proces rozładunku i stale monitorować manometr. Surowo zabrania się, aby ciśnienie w zbiorniku przekraczało 0,2 MPa, w którym to momencie zawór bezpieczeństwa powinien automatycznie się uruchomić. Po zakończeniu opróżniania wyłącz sprężarkę, otwórz zawór wydechowy w celu całkowitego rozhermetyzowania, a następnie zamknij zawór wylotowy.

· Rozwiązywanie problemów

Jeśli ciśnienie wzrasta, ale materiał nie wypływa, natychmiast zatrzymaj dopływ powietrza, zwolnij ciśnienie wewnętrzne, a następnie sprawdź, czy rurociąg nie jest zablokowany. Jeśli zawór bezpieczeństwa często się uruchamia, sprawdź, czy nie ma nadciśnienia lub czy zawór bezpieczeństwa jest uszkodzony. Jeśli szybkość wypływu znacznie się zmniejszy, sprawdź złoże fluidalne pod kątem wilgoci lub zmniejszonej przepuszczalności. Jeżeli w rurociągach wystąpi wyciek powietrza, należy natychmiast wyłączyć instalację, rozhermetyzować, a następnie wymienić uszczelki lub dokręcić złącza.

·Codzienna konserwacja

Dokręć wspornik i śruby U-po pierwszym rozładowaniu, a następnie sprawdzaj co dwa tygodnie. Sprawdzaj układ jezdny i dokręcenie śrub co 5000 km. Nigdy nie ładuj ani nie rozładowuj na zewnątrz podczas deszczu, aby zapobiec przedostawaniu się wilgoci do zbiornika i powodowaniu zbrylania się materiału. Wymieniaj płótno złoża fluidalnego co 6 do 12 miesięcy, w zależności od częstotliwości użytkowania. Przed dłuższym-przechowywaniem należy opróżnić cały pozostały materiał i zapewnić suchość i wentylację wnętrza.

· Surowe zakazy

Nigdy nie otwieraj włazu ani korka wlewu, gdy zbiornik jest pod ciśnieniem. Nigdy nie kontynuować pracy, gdy ciśnienie w zbiorniku przekracza 0,2 MPa. Nigdy nie ładuj ani nie rozładowuj sprzętu na zewnątrz podczas deszczu. Nigdy nie spawaj ani nie przecinaj korpusu zbiornika bez zezwolenia. Nigdy nie używaj-niespecjalnego źródła powietrza do zwiększania ciśnienia w zbiorniku. Nigdy nie pozostawiaj miejsca zrzutu bez nadzoru podczas pracy.

· Obsługa awaryjna

Jeżeli ciśnienie nagle wzrośnie i wąż doprowadzający przestanie wypływać, natychmiast zatrzymaj dopływ powietrza, obniż ciśnienie wewnętrzne, a następnie usuń blokadę. Jeśli nadciśnienie uruchomi zawór bezpieczeństwa, ręcznie otwórz zawór wydechowy w celu zmniejszenia ciśnienia pomocniczego. Aby zakończyć opróżnianie z powodu nieprawidłowości, najpierw zamknij przepustnicę wylotową, a następnie otwórz zawór wylotowy w celu uwolnienia ciśnienia.

Popularne Tagi: 4-osiowa naczepa ze zbiornikiem proszkowym, Chiny 4-osiowa naczepa ze zbiornikiem proszkowym, producenci i dostawcy