Dlaczego mniejsze elektryczne ciężarówki akumulatorowe tracą na atrakcyjności?
W prowincji Shanxi, gdzie działa pan Chang, wiele elektrycznych ciężarówek wykorzystuje się do transportu-na krótkich dystansach i do obsługi-stałych tras. Większość pojazdów kursuje w promieniu kilkuset kilometrów po regionie.
Z technicznego punktu widzenia elektryczna ciężarówka o mocy 300 kWh może nadal wykonywać wiele codziennych zadań.
Jednak największym problemem jest częstotliwość ładowania.
„Dla firm transportowych utrzymanie działającej ciężarówki jest ważniejsze niż teoretyczny zasięg jazdy” – wyjaśnił Chang.
Mniejsza bateria często oznacza dodatkowe przerwy w ładowaniu. Każda sesja ładowania obejmuje nie tylko czas spędzony na podłączeniu pojazdu, ale także oczekiwanie, planowanie i ewentualne przestoje. W przypadku kierowców i właścicieli flot dodatkowy czas ładowania może bezpośrednio wpłynąć na dzienny dochód.
Ciężarówka wymagająca jeszcze jednego postoju na ładowanie może stracić jeden przejazd dostawczy -, co może znacząco wpłynąć na zysk operacyjny.
Kupującym używanym bardziej zależy na wydajności operacyjnej
Kupując używany pojazd, wiele osób zwykle koncentruje się na przebiegu, wieku pojazdu i cenie zakupu. Jednak na rynku używanych elektrycznych samochodów ciężarowych pojemność akumulatora i cena stały się dwoma głównymi czynnikami branymi pod uwagę.
Pojemność baterii to już nie tylko specyfikacja techniczna. Pokazuje, jak efektywnie następny właściciel może obsługiwać wózek.
Tańsza ciężarówka może wyglądać atrakcyjnie, ale jeśli wymaga częstszego ładowania każdego dnia, właściciel może z czasem stracić więcej przychodów. Dla indywidualnych kierowców i małych flot-długoterminowa efektywność operacyjna jest często ważniejsza niż zaoszczędzenie kilku tysięcy dolarów z góry.
„Wraz ze wzrostem pojemności akumulatora wartość rezydualna zwykle wzrasta” – powiedział Chang. „Elektryczne ciężarówki z akumulatorami o pojemności zaledwie około 200 kWh już są trudne do sprzedania”.
Sprzedaż nowych samochodów ciężarowych nie zawsze oznacza wysoką wartość przy odsprzedaży
Podkreśla to istotną różnicę pomiędzy rynkiem pojazdów nowych i pojazdów napędzanych energią elektryczną a rynkiem pojazdów używanych.
Kupując nową elektryczną ciężarówkę, kupujący mogą wziąć pod uwagę takie czynniki, jak koszt zakupu, dotacje, warunki tras i dostępność ładowania. Jednak nabywcy używanych samochodów ciężarowych skupiają się bardziej na natychmiastowych zyskach operacyjnych.
Model, który jest „wystarczająco dobry” w stanie nowym, może stracić konkurencyjność po wejściu na rynek używanego, jeśli pojemność akumulatora ogranicza przyszłe zastosowania.
Próg 400 kWh, o którym wspomniał pan Chang, nie jest uniwersalną zasadą. Na obszarach o krótszych trasach i dedykowanych stacjach ładowania nadal może być zapotrzebowanie na mniejsze ciężarówki z akumulatorami.
Jednak w przypadku dłuższych tras, większego dziennego obciążenia pracą lub niepewnych warunków ładowania wyższa pojemność akumulatora zapewnia większą elastyczność i większy potencjał odsprzedaży.
Pojemność baterii to tylko część wartości odsprzedaży
Większy akumulator nie gwarantuje automatycznie wyższej ceny.
Dealerzy używanych samochodów ciężarowych oceniają także historię wypadków, przebieg, reputację marki, udział w rynku i-wsparcie posprzedażowe.
Popularne marki posiadające niezawodne części zamienne i sieci serwisowe są łatwiejsze do odsprzedaży. Z drugiej strony wycofane modele lub marki o ograniczonej obecności na rynku mogą spotkać się z presją cenową, nawet w przypadku większych akumulatorów.
Obecnie wiele używanych wózków elektrycznych jest wciąż stosunkowo młodych, a wiele pojazdów objętych jest okresem gwarancji na akumulatory. Dlatego dealerzy często zwracają większą uwagę na przebieg, warunki użytkowania i historię pojazdu.
Rynek samochodów używanych na nowo definiuje wartość pojazdów elektrycznych
Rosnące znaczenie pojemności akumulatorów pokazuje, że rynek pojazdów używanych zaczyna wpływać na rozwój nowych pojazdów elektrycznych.
W przeszłości producenci promując elektryczne ciężarówki skupiali się głównie na cenie zakupu, dotacjach i zasięgu jazdy. Dziś kolejnym kluczowym czynnikiem dla kupujących staje się przyszła wartość odsprzedaży.
Wybierając wózek elektryczny, użytkownicy pytają nie tylko:
Ile ta ciężarówka może dzisiaj zaoszczędzić?
Jak daleko może jechać?
Pytają też:
Czy ta ciężarówka będzie nadal miała nabywców w przyszłości?
Czy może nadal generować dochód dla następnego właściciela?
Jak podsumował pan Chang:
„Wyższa pojemność akumulatora zwykle oznacza większą wartość rezydualną”.
Na rynku elektrycznych pojazdów użytkowych konkurencja nie polega już wyłącznie na niższych cenach. Chodzi o to, który wózek może pomóc operatorom w realizacji większej liczby przejazdów, skróceniu przestojów i tworzeniu większej wartości w całym cyklu życia.
