Odłączana naczepa niskopodwoziowa typu „gęsia szyja” z wnęką na koło

Zakres zastosowania

Odłączana naczepa z gęsią szyją i-wpuszczaną nisko-podwoziem-(wyposażona w rampy ze wspomaganiem-mechanicznymi sprężynami) jest przeznaczona przede wszystkim do transportu dużych i średnich-maszyn budowlanych-takich jak koparki, ładowarki, wiertnice obrotowe, walce drogowe i buldożery. Jest szeroko stosowany w projektach infrastrukturalnych, operacjach wydobywczych i-międzyregionalnym transferze sprzętu budowlanego, dzięki czemu nadaje się zarówno na rynki krajowe, jak i zagraniczne, w tym w Afryce, Azji Południowo-Wschodniej i Ameryce Południowej.

Struktura podstawowa i kluczowe zalety

Odpinana gęsia szyja
Łabędzia szyja z przodu przyczepy może zostać szybko odłączona, co umożliwia wjazd sprzętu bezpośrednio na przyczepę od przodu,-w przeciwieństwie do standardowych przyczep z niską-podwoziem, które wymagają załadunku przez tylne rampy.
Zalety: zapewnia większą elastyczność podczas załadunku bardzo-wysokich,-bardzo długich lub masywnych maszyn budowlanych i pozwala uniknąć stromych kątów nachylenia związanych z tylnymi rampami; poprawia wydajność podczas załadunku i rozładunku dużego, ciężkiego sprzętu.
2. Konstrukcja wnęki na opony (nadkola)
W płycie nośnej- wbudowane są specjalne wgłębienia, dzięki którym opony maszyn budowlanych mogą być umieszczone niżej w platformie.
Zalety: Skutecznie zmniejsza całkowitą wysokość załadowanego sprzętu, rozwiązując problemy z prześwitem podczas przejazdu pod obszarami-o ograniczonej wysokości; obniża środek ciężkości, zwiększając stabilność pojazdu podczas transportu.
3. Antypoślizgowy-taras z litego drewna
Powierzchnia nośna-pokryta jest grubymi,-antypoślizgowymi deskami z litego drewna.
Zwiększa tarcie, aby zapobiec przesuwaniu się maszyn budowlanych podczas transportu;
Zapewnia efekt amortyzacji, zmniejszając zużycie podwozia sprzętu spowodowane wibracjami i nierównościami na drodze;
Zapewnia doskonałą antypoślizgowość w porównaniu do wszystkich-pokładów stalowych, zwiększając bezpieczeństwo podczas transportu w deszczowych lub śnieżnych warunkach.

Tylna sprężyna mechaniczna-Wspomagana rampa (konfiguracja pokazana na zdjęciu)
Ma mechaniczną rampę-wspomaganą sprężyną; eliminuje potrzebę stosowania cylindrów hydraulicznych lub przewodów hydraulicznych.
Wspomaganie sprężyną ułatwia otwieranie i zamykanie, umożliwiając koparkom i ładowaczom niezależny wjazd na przyczepę lub z niej zjazd.
Brak ryzyka wycieku oleju; prosta konstrukcja zapewnia bardzo niską awaryjność.
Niskie koszty utrzymania; doskonale nadaje się do trudnych warunków na placach budowy i w lokalizacjach za granicą z ograniczonymi możliwościami konserwacji.
Opcjonalne ulepszenie: rampy-ze wspomaganiem hydraulicznym dostępne na życzenie klienta.
5. Konstrukcja ramy głównej
Cały pojazd jest wykonany z-stali stopowej o wysokiej wytrzymałości; główne belki wzdłużne mają konstrukcję-ciągłej belki dwuteowej, oferującą doskonałą odporność na zginanie i skręcanie. Podwozie zawiera wiele-zainstalowanych fabrycznie pierścieni mocujących do mocowania ciężkich maszyn za pomocą napinaczy, zapewniając wystarczającą-wystarczającą liczbę punktów mocowania.
6. Układ jezdny i układ zawieszenia
Dostępne z zawieszeniem mechanicznym-o dużej wytrzymałości lub zawieszeniem pneumatycznym; konfiguracje osi można dostosować (2, 3, 4 lub więcej osi). Zapewnia doskonałą amortyzację-pod dużym obciążeniem, odpowiednią do zróżnicowanych warunków drogowych, w tym dróg nieutwardzonych, obszarów górniczych i-długodystansowych autostrad.